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中國時報【張家豪、陳祐誠、廖德修╱台北報導】

一例一休雖對國道客運、雙鐵及航空業的春節疏運能量影響不大，但各客運業者春節後漲價難免；而高鐵、航空業營運費用增加，票價調整壓力不小。

一例一休上路，國光客運每周減少台北至南投各點16班次，國光副董事長王應傑說，營運成本約增5％至8％；阿羅哈客運經理阮福生分析，新制讓駕駛員休息時間拉長，加班費增加，人力短缺更嚴重，調漲票價很難避免！

包括國光、首都及統聯等國道客運業者，曾向監理單位提出縮減優惠，元月起調高票價5至10％，經交通部協調，預計元宵節後調漲票價。

台鐵運務處綜合調度所所長吳榮欽表示，一例一休上路，台鐵勞資爭議再起，列車運量及行車安全令人擔憂。

台鐵企業工會文宣組組長吳長智指出，台鐵人力缺口約2500人，且台鐵為符合勞基法新制，原擬在1月推動新班表，拉長員工休息時間，減少加班，但員工加班費減少，企業工會已要求暫緩實施新班表。

高鐵公司也說，一例一休將使特休假及加班費增加，造成營運成本的負擔，人力運用需再重新考量，高鐵正就影響程度精算評估。

航空界人士指出，一例一休墊高營運成本，必將影響未來的獲利，甚至被迫檢討票價。

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中油新任總經理劉晟熙今天(19日)走馬上任，對於中油去年大賺新台幣300多億，他戲稱這是卸任總經理陳綠蔚設下的「綠蔚目標嘉義縣竹崎鄉情趣按摩」，未來若要突破，中油必須滿足安全、營運可靠度等2大原則，就會有獲利。

中油公司19日舉行新、卸任總經理交接典禮，新任總經理劉晟熙表示，中油去年稅前盈餘高達新台幣355億元，是過去27年來最佳紀錄，他戲稱這是卸任總經理陳綠蔚所設下的「綠蔚目標」。

劉晟熙指出，若要突破，有賴同仁共同努力，落實安全、維持正常營運可靠度等2大原則，例如落實標準作業流程(SOP)、加強管理外包廠商、維持設備營運可靠度、加強檢修及維修，並讓備用設備隨時可以上線營運等，自然就可以獲利。他說：『(原音)在前面2個安全跟可靠都做到了，那麼我相信公司是會有一定的獲利的水準。』

劉晟熙表示，配合行政院將今年訂為建設年，中油也盤點今年三大重點建設，包括第三液化天然氣接收站、高雄港洲際貨櫃二期大林石化油品儲運中心、桃園煉油廠第三重油加氫脫硫廠等計畫。其中，第三液化天然氣接收站，中油的目標是在今年8月動工，

至於今年油價，劉晟熙預估，今年國際原油平均價格每桶應會在50到60美元之間遊走，不過，未來仍須視國際變動因素，包括川普上任後如何應對恐怖組織伊斯蘭國(IS)、各國減產落實程度，實際油價變化仍有待觀察。

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